[ISO遊戲] ★最新賽車神作★《GT賽車 GT Turismo》高速BT下載![5.55]

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遊戲名稱：GT賽車 / 跑車浪漫旅
英文名稱：Only On PlayStation - Gran Turismo - The Real Driving Simulator
製作廠商：Polyphony Digital Inc.
代理髮行：Sony Computer Entertainment America Inc.
遊戲類型：RAC - Race Game（競速賽車遊戲）
載體容量：UMD×1
對應主機：Play Station Portable（PSP）
語言版本：英文（美版）
发行日期：2009年10月01日
參考價格：$:39.99美元
官方網站：http://us.playstation.com/granturismo/
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遊戲簡介：
一、涅槃重生：
最初計畫于2004年12月12日與PSP掌機同步首發的《GT賽車4》（Gran Turismo 4）PSP版終於如鳳凰涅槃一樣在玩家眼前奇跡般重生了。遊戲製作人山內一典（Kazunori Yamauchi）帶領的Polyphony Digital團隊終於在四年多的漫長時間之後履行了自己的諾言。而遊戲名則去掉了“4”，目前已確定為：《GT賽車》（Gran Turismo）。遊戲將最大限度地發揮PSP的機能，為玩家提供最強大的掌上類比駕駛賽車遊戲的終極體驗。本作目前預定2009年10月1日登陸北美、歐洲市場，為新主機PSPgo發售保駕護航，屆時會有同捆版供玩家選擇，當然對應其他型號PSP的UMD版自然也會同時上市。日本地區的發售時間也為2009年10月1日。

因PS3版《GT賽車5》（Gran Turismo 5）長時間沒有消息而備受爭議的山內一典終於在近年E3的展臺上揚眉吐氣了一把。而最初公佈的PSP《GT賽車4：移動版》（Gran Turismo 4 Mobile），現在已經成為過去未完成時，我們迎來的是全新的《GT賽車》for PSP，而全新的《GT賽車》（Gran Turismo）將伴隨PSPgo一起與玩家見面。

二、震憾的畫面演出：
“《GT賽車》系列”的畫面效果毋庸置疑，PSP雖然在圖形技術上與家用機相比沒有任何優勢，但是因為其螢幕小，利用美工修飾，從而達到了非常棒的實際遊戲畫面效果。靜態圖片也許仍舊無法體現遊戲的真實表現，當玩家的跑車在賽道上賓士時，掌機螢幕上以每秒60幀表現出的賽道環境絕對會讓各位心滿意足。在新公佈的近距離重播畫面中，雖然車輛仍舊有很明顯的鋸齒，但是車體建模精細度仍值得稱讚。

三、革新變化的介面：
從本次美國洛杉磯2009年E3展的試玩版看出，PSP版《GT賽車》（Gran Turismo）沒有加入時下流行的車內視角，但是鑒於掌機諸方面的特性，還是可以理解的（即使做出來，可能效果也不會很理想）。不管是主視角還是車尾視角，儀錶盤、時速等等車輛及時的資料介面統統顯示在螢幕下方。主視角時將檔位直接顯示在黑框上方，這樣更方便手動檔的玩家。（個人仍舊希望正式版可以選擇轉速錶盤等實物狀介面。）而本作中的主視角，畫面是系列最適合駕駛的視角，速度感和操作感將更直觀。在車尾視角方面，將會比較適合需要大量漂移和容易打滑的賽道，對於競速賽道，因為觀察距離問題會讓玩家不容易掌握精確的轉向時機。

四、擁有超豐富的內容：
遊戲擁有35條賽道，包括世界著名的競速賽道、城市賽道和各種環境賽道，正反向加上賽道的切割，擁有超過60種變化的實際可跑賽道，“《GT賽車》系列”的一些漂亮的經典環境會出現在各位的PSP上。

超過800輛的可用賽車，加上不同種類的噴漆和塗裝，擁有超過4500種變化，都是世界頂級車型，包括：法拉利、蘭博基尼、寶馬、賓士、尼桑、豐田等幾乎全部的知名品牌，車輛通過精確建模，耐心調整性能，能讓各位玩家感受到最真實的跑車。

對於800輛車這個龐大集合、很多玩家也許會有這樣的一個問題：“菲亞特500、尼桑Cube這樣的小型車在一款競速遊戲中根本沒有用武之地，那麼它們存在的意義是什麼呢？”首先，遊戲中存在很多賽事，有專門限定了排氣量、車長、車重等車輛特性的賽事讓這些非賽車參賽；其次，如果玩家仔細觀察遊戲的車輛清單，其中每一個選擇都是深思熟慮的，都有各自的意義，速度快、有趣或者經典，對於不同的車，當玩家實際開上去，都有完全不同的體驗，這也是遊戲副標題中“真實駕駛模式（The Real Driving Simulator）”的意義所在。

遊戲中擁有豐富的遊戲模式，賽車生涯模式自然是重頭戲，玩家將白手起家，通過一場場的比賽賺取遊戲中的貨幣。購買世界頂級跑車，通過完成100種以上的挑戰贏取新車，收集全部賽車成了最終極的目標，在生涯模式中完成比賽還可以在街機模式中開啟新賽道。玩家贏得不同的名次將會得到金、銀、銅等不同的獎勵，而賽道選擇方面，則可以自由設定正反向和輔助線的開關等。

五、與朋友分享，未來與PS3聯動！
這是系列第一次為玩家提供車輛分享和交換的作品，鑒於PSP便捷的局域網無線連線功能，玩家可以和朋友們交換車輛。而與朋友交換車輛的具體方法有：直接通過無線端連線交換、或者以遊戲中的貨幣進行交易。可以肯定一點的是，如果玩家想獲得一些特殊車輛，那必須通過交換的途徑才能獲得。

無線連線功能自然不可少！製作人山內一典在本次E3 2009接受媒體記者的採訪中暢談道（具體原話翻譯如下）：“通過交換和連線，可以讓大家在一起玩遊戲的時間變長（笑），最好的榜樣自然是《怪物獵人：攜帶版》，而且我們準備了資料詳盡的800輛跑車，可以讓喜歡跑車的朋友坐在一起，玩玩遊戲，討論喜歡的賽車話題。”

六、選擇她的最佳理由是……
《GT賽車》（Gran Turismo）是本次2009年E3展中最讓人震憾的消息之一，當人們已經漸漸將之遺忘的時候，她再次回到了我們視野。並且帶著如此驚豔的效果，對於所有FANS們，隨時隨地的來一回“跑車浪漫旅”成了一個即將就要實現的夢想。和未來的PS3版《GT賽車5》聯動也將成為本作一大賣點，在《GT賽車5》上想比其他人更早體驗到遊戲，就要選擇PSP版的《GT賽車》（Gran Turismo）了！到時候一上手就會得到數款心儀的名跑車！雖然PSP版的肯定會比家用機版稍弱，但是山內一典坦言本作專門針對PSP的按鍵製作，並特別推薦玩家使用十字方向鍵（注意，不是類比搖杆）操作，我們有足夠多的理由相信本作將成為PSP上最強勁的賽車遊戲之一！

七、E3試玩感想：
對於這樣一款全球PSP玩家翹首以盼了近五年的、大家都已經幾乎絕望到不再奢望會玩到的PSP版《GT賽車》，竟然真的能夠出現在2009年E3會展現場，並且還非常大方地提供了實機試玩。我們或許真會後悔頭兩年大罵山內一典不幹事只拿錢是否有點過分了？而且這不是一個簡單的試玩版，這是一個包含了100輛可選擇的賽車和14條不重複賽道的，幾乎可稱為完全版的遊戲，就算這樣直接拿出來叫作《GT賽車PSP：序章版》發售也絕對不會讓人覺得有任何不妥的地方。各位是否會覺得即將在2009年10月1日發售的包含了800輛賽車和35條賽道（包括反向賽道等變化在內可達到60條）的正式版一定會讓你感動得淚流滿面呢？

本作的遊戲畫面非常的出色，絕對就如各位預想的那樣，堪與PS2版《GT賽車4》相比肩，雖然實際效果肯定不會達到前者百分之百的程度，但是由於PSP螢幕偏小的“先天優勢”。遊戲的畫面絕對可以說是驚為天人了，賽車的車身建模和貼圖相當精細，賽道的環境處理也非常真實到位，沒有任何感覺有縮水的地方。雖然在實際的遊戲過程中，還是能看出PSP對處理即時光影有些吃力，很多地方例如賽車穿過陰影的效果被巧妙的類比貼圖的方式給掩蓋過去了，但這絕對無傷大雅，而每秒60幀的穩定畫面可以讓各位玩家舒舒服服地在掌上體驗類比駕駛的樂趣。

說到操作方面，倒是提到了本作一個最大的軟肋，那就是由於PSP的按鍵是沒有任何類比壓感的，所以例如踩油門刹車或者轉向等操作，就只能任由PSP按鍵“一按到底”了，而無法通過相應的力度來進行精確控制。但是在實際遊戲體驗中，個人覺得這個問題不大，我們可以採用連點或者控制按鍵時間長短的方法來達到類比壓感的效果，這一點只要稍微上手嘗試一下就能習慣，絕對不會影響遊戲的樂趣。而賽道的輔助線也可以説明新手知道什麼時候該踩油門，什麼時候該踩刹車，不過相信老玩家們對此會不屑一顧吧。

這個內容豐富的試玩版讓我們相信本作已經基本開發完畢了，就等2009年10月1日與新掌機PSPgo一起登臺亮相了。這是一個讓掌機玩家對PSP無可挑剔的遊戲，也可以說是掌上游戲難以逾越的旗艦級作品。

八，後記，競速遊戲之東西方之戰：
2009年的E3展的一大看點就是微軟的XBOX360競速遊戲大作《極限競速3》（Forza Motorsport 3），這個系列從出生開始便已經卯上勁要和同類型的《GT賽車》一較高下了，如果說《GT賽車》是爵士樂，那《極限競速》就是搖滾樂，最起碼是速度金屬。這兩個模式駕駛的真實系競速遊戲之間的激烈競爭中，年輕的《極限競速》毫無保留地展示著自己的全部魅力，而PS3版《GT賽車5》依舊不緊不慢，讓觀者心生不快，但這是否又代表其早已胸有成竹呢？

而製作“《GT》系列”的Polyphony Digital團隊組建于1998年，其擁有11年的賽車遊戲開發歷史，千萬套級別銷量的遊戲足以說明她製作的是符合大眾口味的作品。系列最新有償試玩版《GT賽車5：序章版》（Gran Turismo 5 Prologue）以6條賽道、76輛車的“寒酸內容”大賣305萬套。製作人山內一典是個愛車的人，喜歡開，也真的是將自己的精力灌注于遊戲的開發中。在2009年E3的SONY發佈會上，當他站在舞臺上，大家都等待《GT賽車5》公佈發售日時，他掏出了PSP，同樣是失蹤了四年半之久的PSP版《GT賽車》（Gran Turismo）終於可以上市了，這個PSP版《GT賽車》的簡化版作品將在掌機上重生，此等“贖罪”的方式，其實真的是廠商的無奈之舉。

要知道，《GT賽車4》（Gran Turismo 4）是在其試玩作《GT賽車4：序章版》（Gran Turismo 4: Prologue Edition）發售大概1年半後上市的（PS2《GT賽車4：序章版》日版2003年12月4日于發售；《GT賽車4》日版于2004年12月28日發售；）。而現在距離《GT賽車5：序章版》（Gran Turismo 5 Prologue）發售（PS3《GT賽車5：序章版》日版2007年12月13日于發售），時間又已經過去1年半了。

而正式公佈的《GT賽車5》最新宣傳映射中，則加入了NASCAR和WRC兩大歐美賽事，山內一典在激烈的內心糾結之後終於加入了車輛損毀系列，對於《GT賽車5》的一再拖延，是山內“精益求精”到頑固的態度使然。當然，寬容一些說，這是為玩家好，也是對作品的負責。《GT賽車5：序章版》的效果雖然不俗，但是其缺點仍舊明顯，首先是畫面技術。次世代開發難這雖然屬於老生常談，PS3開發環境不夠友善也不能一直作為藉口，大部分日本遊戲廠商的引擎技術已經遠遠落後于歐美廠商；然後是物理引擎，機車不管是撞在牆上還是互相碰撞，都是腳本控制，就像碰碰車一樣彈開；隨之而來的還有車損系統的缺乏。看大洋彼岸Codemasters工作室的一款款賽車遊戲，那精彩、粗獷、細緻的引擎讓人興奮，從《塵土飛揚》（Dirt）到《GRID》，再到前久才公佈的《塵土飛揚2》（Dirt 2），車體建模、光影、幀數，介於類比駕駛與狂奔之間的平衡點選擇，已經將自己的FANS群擴充到最大……

就是像《GT賽車》的別一個譯名───《跑車浪漫旅》那樣，從起步的油門踩法開始，遊戲教會玩家每一腳油門、每一腳刹車、每一次換檔的時機和勁道，即使是精確到零點幾秒的時間內，我們也會覺得那是有條不紊的，像聽著爵士樂品著咖啡的午後悠閒時光那樣悠閒。但是，在即將到來的2009年10月，微軟旗下的另一款抗衡《GT賽車》的XBOX360遊戲：《極限競速3》（Forza Motorsport 3）將完全侵襲整個真實競速遊戲領域。到時估計PSP版《GT賽車》（Gran Turismo）可沒有什麼能力撼動它的市場，其巨大的進化所有玩家都看到眼裡，喜在心中。而在這次的2009年E3展上，就連Polyphony Digital的開發人員也跑去微軟展臺Turn 10的VIP派對上親自試玩對手的作品。其實說白了，一款遊戲能夠按時上市，也是衡量產品的一項重要性能指標。
遊戲畫面：（PICTURE×26）

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